造成打殼氣缸損壞的原因有哪些?

    在電解槽打殼下料機構(gòu)中，打殼氣缸的密封點、氣缸活塞，缸體內(nèi)壁極易造成損壞，致使打殼氣缸成為維修量大的易損部件。造成打殼氣缸損壞的主要原因由以下幾點 ：
    1、在磁場的作用下，打殼錘頭和連接管受磁力的影響，往往偏離氣缸活塞上下運動的垂直軸線，產(chǎn)生對氣缸活塞桿的徑向推力，U型鉸接連接插頭難以完全釋放其徑向推力，致使打殼氣缸下端密封、氣缸活塞、缸體內(nèi)壁磨損磨損加快。
    2、在生產(chǎn)過程中，打殼錘頭下端極易形成電解質(zhì)結(jié)殼，為了消除其結(jié)殼。電解操作工人往往用鋼釬沖擊錘頭或?qū)�向連接管，給打殼氣缸活塞桿造成較大的徑向沖擊力，致使打殼氣缸下端密封、氣缸活塞、缸體內(nèi)壁產(chǎn)生沖擊機械損傷。
    3、打殼氣缸處在高溫工況條件下致使密封件的耐磨損強度降低。
    4、產(chǎn)生打殼氣缸大量損壞和磨損加大的原因除去上述外界工況原因的影響外，其另外的主要原因是打殼氣缸自身結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理。現(xiàn)通用的打殼氣缸，采用的是機械行業(yè)的標準設(shè)計或參照其氣缸制造業(yè)的規(guī)范設(shè)計，在打殼氣缸構(gòu)造設(shè)計時未考慮電解的工況工況狀態(tài)和操作工藝。如打殼氣缸活塞桿在受到頻繁的徑向沖擊力和徑向交變荷載作用力的情況下，其打殼氣缸活塞缸端部的導(dǎo)向管套由于設(shè)計過短 (長度平均不超過100毫米)和間隙過大，對氣缸活塞缸軸向約束性較差，致使活塞桿在受到徑向外力作用時，將氣缸端部的活塞桿密封點和活塞環(huán)密封點形成一個軸線上，兩個方向相反的抗徑向沖擊的磨損點，造成氣缸端部活塞桿密封、活塞環(huán)密封和缸體密封的嚴重損傷和損壞頻率加大。